Châssis Freightliner
Suspensions pneumatiques
2 slide out
Place couchages 4
Place assises 4
Éclairage led, Groupe électrogène 7KW, Panneaux solaire 540W, antenne satellite, 2 TVs, 3 convertisseurs afin de répartir l’énergie.
4 batteries cellule 120 amps, Climatisation cellule et moteur, vérins de stabilisation automatique et manuels.
Radio CD/port USB/Bluetooth. Téléphone main libre.
Longueur: 8.52m
Châssis Ford E 450
Motorisation 6.8L Ford 300cv
Carburant ESS/GPL éligible éthanol
KM: 56000
Boite de vitesse automatique 5 rapports avec ralentisseur
Caméra de recul, Rétroviseur électrique dégivrant, Vitres électriques, Attelage, climatisation cabine, radio CD, rideau occultant cabine type soplair, escalier électrique, Échelle AR accès toit.
Groupe électrogène, Panneau solaire, 2 TVs, Cuisine complète avec four gaz, Micro ondes, Evier double bac, Réfrigérateur 280L, plan de travail type Corian, canapé lit électrique.
Lit Central, Climatisation cellule, table salon amovible, Chauffage GPL, Eau Chaude GPL 22L.
Quelques semaines auparavant, je vous ai parlé de ce Camping Car sur Châssis Ivéco, avec un ou deux slide out latéraux.
Mis de côté un moment pour cause d’incompatibilité genre on va droit dans le mur et on nous prend pour des jambons… Nous remettons le couvert car l’IDEE « elle est bonne ».
Ce n’est pas en Espagne au pays basque comme initialement prévu mais bien en France, dans la Bretagne sud historique que nous œuvrons afin d’avancer sur ce projet.
Le Timing
Le 5 de ce beau mois de Prairial
Ouverture et mise en route dans nos nouveaux locaux du bureau d’étude CampingCarPoidsLourd.
Maxime spécialiste du programme en CAO Creo Parametric exerce ses talents afin de nous sortir le Camping Car que nous espérons presque idéal, en collaboration avec toute l’équipe.
3.5 tonnes avec 7.20m de long équipé d’un grand slide.
7.2 tonnes pour 8.35m de long et deux slides.
Des véhicules innovants où nous allons concentrer les nouvelles technologies tout en restant concentré sur l’essentiel, l’utilisation de nos véhicules de loisirs sans contrainte ni galères techniques, ce qui sera bon pour vous le sera pour nous, c’est ensemble que nous allons avancer:
Vous: vos besoin et vos idées d’aménagements personnalisés
Nous: 7 années d’expertise avec un savoir faire que nous affinons au fil du temps.
A suivre…
La cellule en cours d’étude, prévu sur un châssis Ivéco, pour une longueur de 7.20m à 8.35m, places assises et couchages 4 minimum.
La présentation ci-dessous représente le 3.5 tonnes
Le processus de fabrication exclu tout risque d’infiltration d’eau, la goutte d’eau ne pourra pas pénétrer.
Mais qui dit Étanchéité, indique risque de condensation, c’est pour cela que nous mettons au point une ventilation dans ce caisson étanche, afin que nul humidité intérieure ne puisse stagner, grâce à un flux d’air efficace sans perturber le confort de la cellule.
Le Porteur
Solide puissant confortable capacité de traction importante adapté au VL mais aussi au PL.
Propulsion, roue jumelées, un châssis traditionnel avec des longerons, un empattement long avec un rayon de braquage raisonnable…
Avez vous devinez OUI NON … ?
Le Daily par IVECO, notre choix de châssis cabine.
Cabine premium: Siège pneumatique, chauffant, pivotant, connectivité assurée, GPS, Climatisation,
Blue-Tooth.
Motorisation 180 et 210cv.
Châssis empattement maximum, Capacité de traction 3500kg de série.
Que cela soit en 3.5T ou 7.2T, un motorhome agile, puissant grâce à ce châssis IVECO
L’Étude de ce CC€: c’est un travail ou tous les éléments de carrosserie, le fonctionnement mécanique du slide out, les équipements hydrauliques, électriques, l’implantation des différents espaces nécessite un travail de précision et de longue haleine.
L’intérêt de ce type de châssis est la possibilité de créer des espaces sur la partie basse du CC, batteries, réservoirs d’eau propre et usées, passages des câblages et durites, installation du groupe électrogène, ET… les coffres et soute de rangement.
Le tout dans une configuration avec un centre de gravité le plus bas possible, signe de tenue de route préservée et de confort d’utilisation.
Les Extensions ou slide out
En Amérique du nord, ce concept est connu depuis la fin des année 90.
Nous commercialisons ces CCPL US depuis plusieurs années, mais rien de probant selon nos idées n’est développé en France pour un tarif raisonnable.
Nous avons conçu et imaginé notre propre système d’extension, pouvant supporter jusqu’à 3 tonnes avec une motorisation innovante et silencieuse, ne nécessitant que peu d’énergie.
Ce type de slide out pourra être adapté sur notre production mais aussi sur des véhicules existants, neuf ou d’occasion.
Notre technologie permet de proposer les slide out avec un prix contenu, l’étude tarifaire est en cours…
Voici une vidéo du camping car VL , nous nous rapprochons du design final mais nous gardons dans nos dossiers le rendu final.
Un slide dans le salon évidemment, et si la charge utile le permet une option avec un slide dans la partie arrière,
j’indique la partie arrière car cela pourra être une chambre, mais aussi une salle de réunion, un salon de coiffure, un atelier… ou tout autre fonction adapté au métier pratiqué.
Voici les dimensions du CCVL « campingcarpoidslourd.com » en version 3.5 T
Il est évident que nous travaillons sur différentes configurations.
La réflexion est la suivante:
Avez vous voyagé sur une banquette en L sur plusieurs centaines de KM, est ce vraiment confortable ? Avons nous un espace sur les CC € où l’on peut se poser aussi confortablement que dans notre salon à la maison.
La table, le lit permanent prennent une place au sol importante au sol, cela ne permet pas des déplacements sans gêne dans le CC.
Le salon en U arrière est un espace convivial qui est peux usité, c’est dommage l’endroit est convivial.
Dépenser des dizaines de milliers d’euros pour faire de la Via-Ferrata dans notre camping car, pas vraiment le top: c’est à méditer n’est il pas ?
C’est sur ces sujets que le travail de développement est en partie axé.
L’action est aussi sur le recherche de matériaux spécifiques afin de gagner en poids sans rogner sur la qualité et la solidité.
Le mobilier
… des lignes épurées, avec le soin du détails, le bois disparait au profit de matériaux mieux adaptés aux contraintes de solidité, légèreté et humidité.
Concernant les équipements ménagers, que du matériel avec lequel nous pourrons vraiment cuisiner.
TOUTE REPRODUCTION TOTALE OU PARTIELLE DE CETTE ARTICLE EST FORMELLEMENT INTERDITE, LES PHOTOS ET SCHÉMAS RESTENT LA PROPRIÉTÉ EXCLUSIVE DU SITE WWW.CAMPINGCARPOIDSLOURD.COM ET DE SON PROPRIÉTAIRE
Ce camping car a été reconditionné, réfection totale de la salle de bain, réfection des rails de jonction avec montage étanche, réfrigérateur neuf + moult détails de finition.
De fabrication Allemande, ce Camping car sur châssis IVECO est arrivé cette après midi.
Fidèle à la tradition d’outre-Rhin, c’est du solide, une fabrication intelligente.
Groupe électrogène, TV, 2 slide out avec une chambre AR séparée, une grande salle d’eau avec lave linge.
Belle cuisine avec four gaz, micro onde et lave vaisselle.
Une multitude de placards de rangement.
Pour info l’empattement est le même que les gros Intégraux Européens actuels, sur le châssis de même marque, nous devrions pouvoir l’homologuer en France: A suivre.
EQUIPEMENT: LA TOTALE
Pompe à chaleur réversible, 3 extensions,vérins de stabilisation hydraulique, 4 Tvs dont une à l’extérieur, Antenne satellite, auvent et marquise électrique, réfrigérateur US XXL, cheminée, WC séparé…
Notre avis: un plan d’amébagement original, un seul propriétaire, peu kilométré, c’est le haut de gamme à moitié prix.
